越来越野——试驾斯巴鲁新傲虎 2.0T

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　　自从SUV车型开始受到热捧，斯巴鲁也顺应潮流，新一代傲虎继续强化了SUV形象，在越野性能上有了大幅提高，也保持原有的操控性和舒适性，同时，针对中国市场对于涡轮增压发动机的热爱，特别加入了2.0DIT版本。
　　新傲虎在国内提供两种动力，一个是自然吸气2.5L发动机，另一个则是第一次来中国市场的2.0 DIT发动机（也只有中国、俄罗斯等少数几个国家有这个版本）。笔者主要试驾的就是这款傲虎2.0 DIT，所谓DIT，是指缸内直喷涡轮增压，这台发动机在市场上众多的2.0T里头，规格已可跻身高功率版行列。新傲虎的两种动力都匹配CVT变速箱，这也是由斯巴鲁自己研发生产的变速箱。以往CVT变速箱一大特色优势，就是它快速地推上高转持续加速，新傲虎却反其道而行之。它给CVT加入模拟普通自动变速箱的运转特性，让新傲虎在轻踩油门时是无级变速，而用劲踩油门的话[SKY-128]，它又像普通变速箱那样：先降挡，后又升挡，大脚油门加速时转速也有回落起伏。这样做的最大目的是改善日常行车的发动机噪音，其实就是降低发动机呆在嘈杂的中高转的时间，这项功能由电脑掌握自行转换。另外，2.0T车型还提供模拟8个挡位的手动模式。
　　虽然新傲虎本质上还是一款注重日常驾驶的城市SUV，但笔者更关注它的越野性能，因为新一代车型在烂路行驶能力上有了很大提升，这次新傲虎X-Mode模式左右对称主动扭矩分配式的全时四驱系统成为标配，同时SI-DRIVE（斯巴鲁智能驾驶提升系统）也成为全系的标配。（文/图 许方华）
　　X档案
　　赞
　　●2.0 DIT发动机动力性能出色，达到同级的优秀水准
　　●X-MODE和SI-DRIVE全系标配
　　●X-MODE大大提高了越野能力
　　●整车刚性改善，优化静音，行车品质一流
　　弹
　　●空间和功能便利性不够丰富
　　●外形过于低调