低调有料——试驾2014款三菱欧蓝德

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　　欧蓝德，这个曾经耳熟能详的名字，这些年来却逐渐变得低调，甚至淡出了主流SUV阵营。虽说此次试驾的2014欧蓝德超值版只是这一代三菱欧蓝德的一次小改款，但对我这个从未接触过新一代欧蓝德的人来说，这是一次让人惊喜的试驾体验。
　　雅致科技
　　从外观来看，2014欧蓝德超值版前脸镀铬格栅进行了微调，配合棱角分明的多功能前大灯和梯型进气格栅，使得整个前脸看上去时尚而温润[SKY-128]。值得一提的是，与当前大格栅设计反其道而行，欧蓝德的水箱格栅非常秀气，会让人联想到电动车，有一种超前的科技感。尾部造型与前脸相互呼应，采用一字型镀铬条装饰将尾灯相连，同时保持了饱满的整体线条。此外，全新设计的18英寸铝合金轮毂、黑色轮眉、行李架等配置，不仅增加了欧蓝德的运动感，而且也提升了它的豪华质感。
　　灵动7座
　　其实在试驾之前，我都不知道新一代欧蓝德的这一大卖点：新欧蓝德分为5人座和7人座两款车型，方便不同家庭用户用车需求。2670mm的原生轴距，在同级车型中表现十分出众。215mm的离地间隙及5.3m的最小转弯半径，让欧蓝德具有良好的通过性和优越的操控性。采用walk-in构造的第二排座椅，可以前后移动250mm，确保乘坐者有足够的腿部空间。
　　欧蓝德还配备了许多人性化的配置。一键启动、双区独立控制自动空调、先锋DVD导航一体机，以及采用了以往在豪华车型上才会具备的智能电动尾门开启功能，都是便利且提升档次感的配置。只可惜新欧蓝德并未配备全景天窗。
　　2014欧蓝德超值版的外观改变无疑符合更多数人的审美口味，而内饰的质感也符合城市SUV用户对品质的追求。坐进车内，首先映入眼帘的仪表台面板采用了真皮手感的软性材质，颇具质感。整车内饰布局采用整体环抱式设计，配以钢琴烤漆中控面板和三幅真皮包裹方向盘，看着就很舒服。
　　安全稳扎
　　2014欧蓝德超值版搭载了全新MIVEC 2.0L和2.4L两款发动机，2.0L最大功率110千瓦，最大扭矩190牛米。而记者试驾的2.4L车型最大功率124千瓦，最大扭矩220牛米，不仅动力充裕，同时燃油经济性整体提升约15%，实现了节能高效。传动部分，与其匹配的为INVECS-III CVT无级变速器带6速运动模式，不仅保留了CVT变速器加速无顿挫的特点，而且加速的力道实实在在，很讨人喜欢。2014欧蓝德超值版配备了ECO经济驾驶辅助系统，对于降低油耗起到非常积极有利的作用。通过ECO经济模式的开关切换，车辆将自动对发动机、空调、驱动系统的控制来降低油耗。同时，仪表盘上还会有相关的实时数据显示来提醒驾驶员此时车辆的能耗情况。
　　欧蓝德配备了电子控制四轮驱动系统，实现全时四驱，在车身轻量化的同时，也优化了操控的灵敏度。超级全轮控制系统（S-AWC）的运用使欧蓝德具备了更强大的路况适应能力，匹配215mm最小离地间隙，对路况的适应能力在同级中也很突出。
　　2014欧蓝德超值版引入领先的安全行车智能辅助系统令人耳目一新。这套系统由前方碰撞预防辅助制动系统（FCM）和自适应巡航控制系统（ACC）组成，在确保车辆的安全性及稳定性的同时，让驾乘者畅享动态操控的快感。加上驾驶席膝部气囊在内的7安全气囊系统，以及2.4L车型配备的斜坡起步辅助系统（HSA），新欧蓝德的主被动安全防护能力已经超越了同级别的绝大多数对手。
　　参数（2.4L）
　　车身尺寸（mm）：4655×1800×1680
　　轴距（mm）：2670
　　整备质量（kg）：1565
　　排量（mL）：2360
　　最大功率（kW/rpm）：124/6000
　　最大扭矩（N·m/rpm）：220/4200
　　评价
　　赞：同价位中少有的7座车型
　　主被动安全配置齐全
　　动力和悬挂调校颇具水准
　　弹：内饰材质一般
　　未能配备全景天窗
　　（文/图 记者 朱钦）